EV Charger - Factomart Industrial Products Marketplace

วิธีเลือก EV Charger ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV ให้เหมาะกับการใช้งานทุกพื้นที่

Phannita — Wed, 25 Oct 2023 09:15:05 +0000

ในบทความนี้ เราจะมาแนะนำวิธีการเลือก EV Charger ที่ตอบโจทย์การใช้งานของคุณ ไม่ว่าคุณกำลังมองหาที่ชาร์จสำหรับบ้านพักอาศัย ที่ทำงาน หรือสถานีชาร์จสาธารณะ เราได้รวบรวมข้อมูลไว้อย่างครบถ้วน แบบที่ว่าเมื่อคุณอ่านจบแล้ว สามารถสั่งซื้อที่ชาร์จ EV ด้วยตัวเองได้เลย มาเริ่มต้นค้นหาเครื่องชาร์จ EV ที่เหมาะกับทั้งรถและไลฟ์สไตล์ของคุณกันดีกว่า !!

ถ้าคุณสนใจเกี่ยวกับ EV Charger ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สามารถอ่านบทความเกี่ยวกับ EV Charger คืออะไร และโหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV มีกี่โหมด

เราจะพาคุณไปพบกับความหลากหลายของรถไฟฟ้า EV ที่มีอยู่ในตลาด ประเภทของเครื่องชาร์จ EV และทำความเข้าใจในแต่ละพื้นที่ว่าแตกต่างกันมากเพียงใด เพื่อคุณจะใช้เป็นปัจจัยเบื้องต้นในการเลือก EV Charger ให้เหมาะกับการใช้งานที่สุด

3 ปัจจัยสำคัญก่อนเลือก EV Charger

1. ประเภทรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้า (Electric Vehicles: EVs) มีหลายประเภทตามลักษณะการขับเคลื่อนและความต้องการพลังงานต่าง ๆ ของผู้ใช้ สามารถแบ่งประเภทรถยนต์ไฟฟ้า EV ที่พบในท้องตลาด ไว้ได้ดังนี้

Battery Electric Vehicles (BEVs): BEVs คือ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานหลักในการขับเคลื่อนและไม่มีเครื่องยนต์ในรถ พลังงานไฟฟ้าจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และใช้ในการขับรถ ตัวอย่างของรถประเภท BEVs เช่น Tesla Model 3, Nissan Leaf, และ Chevrolet Bolt
Plug-In Hybrid Electric Vehicles (PHEVs): PHEVs เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่สำรองและเครื่องยนต์ในรถ สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ และเปิดใช้งานเครื่องยนต์ในกรณีที่แบตเตอรี่หมดพลังงาน ตัวอย่างของ PHEVs เช่น Mitsubishi Outlander PHEV และ Ford Fusion Energi
Extended Range Electric Vehicles (EREVs): EREVs คือ ประเภทที่ผสมระหว่าง BEVs และ PHEVs พวกเขามีเครื่องยนต์ในรถที่สร้างไฟฟ้าเพิ่มในแบตเตอรี่ เมื่อพลังงานใกล้หมด.รถยนต์นี้มักมีระยะทางในการขับรถไฟฟ้าที่ยาวกว่า PHEVs และใช้เครื่องยนต์ในรถเป็นระยะ ๆ เพื่อสร้างไฟฟ้า ตัวอย่างของ EREVs. เช่น Chevrolet Volt
Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEVs): รถประเภท FCEVs จะใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อสร้างไฟฟ้าในการขับเคลื่อน และปล่อยน้ำเป็นผลผลิตเสริม ปัจจุบันรถประเภท FCEVs ยังมีจำนวนจำกัดและมักพบในสถานที่ที่มีสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ตัวอย่างของ FCEVs เช่น Toyota Mirai และ Honda Clarity Fuel Cell
Micro Electric Vehicles (Micro EVs): รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สร้างสำหรับการใช้งานในเมืองหรือการเดินทางสั้น ๆ รวมถึงรถจักรยานไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าที่มีขนาดเล็ก
Three-Wheeled Electric Vehicles: รถยนต์ไฟฟ้าที่มีล้อสามล้อที่ใช้เพื่อการเดินทางในสภาพการจราจรในเมือง โดยทั่วไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสองที่หน้าและล้อหลัง.
Luxury Electric Vehicles: รถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูที่มีการออกแบบและคุณภาพระดับสูง ตัวอย่างของรถยนต์ไฟฟ้าชนิดนี้ เช่น Tesla Model S, Porsche Taycan และ Audi e-tron
Electric Sports Cars: รถยนต์สปอร์ตที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและมีประสิทธิภาพสูง ตัวอย่างรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้า เช่น Tesla Roadster

แต่ละประเภทรถยนต์ไฟฟ้ามีความต้องการการชาร์จและพื้นที่ในการใช้งานที่แตกต่างกัน ดังนั้น การเลือก EV Charger และการวางแผนการใช้งานของคุณจะต้องขึ้นอยู่กับประเภทของรถ EV ที่คุณเลือกใช้และความต้องการของคุณในการใช้งานในชีวิตประจำวัน

2. ประเภทเครื่องชาร์จ EV

การเลือก EV Charger ที่มีความเร็วในการชาร์จ (Charging speed) ให้เหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อประสิทธิภาพและความสะดวกสบายในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า ความเร็วในการชาร์จมีผลต่อเวลาที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่และความสามารถในการรับมือกับความต้องการชาร์จไฟ EV ของคุณในแต่ละวัน

EV Charger Level 1 (110V): EV Charger Level 1 ใช้พลังงานไฟฟ้าจากเสียบเข้ากับปลั๊ก 110V ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่จะช้าที่สุด และมักใช้เวลานานในการชาร์จไฟแต่ละครั้ง ดังนั้น EV Charger Level 1 เหมาะสำหรับการชาร์จประจำวันหรือการใช้งานที่บ้าน เพื่อรถไฟฟ้า EV ที่ไม่ต้องการการชาร์จบ่อยเกิน
EV Charger Level 2 (240V): EV Charger Level 2 จะเร็วกว่า EV Charger Level 1 และมีความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเร็วขึ้นอยู่กับรถยนต์แต่ละรุ่น แต่ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับการใช้งานที่บ้านหรือที่ทำงาน
EV Charger DC Fast Charger: รถยนต์ EV ที่มีความเร็วในการชาร์จสูงสามารถใช้ EV Charger DC Fast Charger ในสถานที่สาธารณะเพื่อชาร์จรถไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว ใช้เวลา 10-20 นาที ระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จะสั้นมาก เหมาะสำหรับติดตั้งบนทางหลวง ปั๊มน้ำมัน หรือจุดพักรถ ที่เป็นสถานที่แวะพักระหว่างการเดินทาง

3. พื้นที่การใช้งาน

รถยนต์ไฟฟ้า EV สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ในหลายที่ ไม่ว่าจะเป็น บ้านหรืออาคารที่พักอาศัย, อาคารสำนักงาน, ที่จอดรถสาธารณะ, ห้างสรรพสินค้า, ทางหลวงหรือทางด่วน ซึ่งเวลาในการชาร์จ และโหมดการชาร์จ รวมถึงจำนวนเครื่องชาร์จที่ติดตั้งนั้นจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของสถานีชาร์จ

1. การชาร์จที่บ้าน หรือที่พักอาศัย

สำหรับผู้ใช้รถยนต์ EV จำนวนมาก การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านนับเป็นตัวเลือกที่สะดวกและคุ้มค่าที่สุด เมื่อเลือกที่ชาร์จ EV สำหรับบ้านของคุณ สิ่งที่ควรคำนึงถึง ดังนี้

บ้านเดี่ยว

ความเร็วในการชาร์จที่เหมาะกับการใช้งานของผู้อยู่อาศัย เริ่มจากการสังเกตพฤติกรรมการขับขี่ในแต่ละวัน และเลือกเครื่องชาร์จที่มีความเร็วในการชาร์จที่เหมาะสม ที่ชาร์จระดับ 1 (120V) จะช้ากว่าแต่เป็นมาตรฐานสำหรับ EV ส่วนใหญ่ ในขณะที่ที่ชาร์จระดับ 2 (240V) ให้การชาร์จที่เร็วกว่า
ความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ชาร์จและรุ่นรถ อย่าลืมตรวจสอบให้แน่ใจว่า EV Charger เข้ากันได้กับรุ่นรถยนต์ EV ส่วนมากรถ EV จะใช้ขั้วต่อมาตรฐาน J1772 แต่บางรุ่นอาจต้องใช้หัวชาร์จเฉพาะ
ตรวจสอบความง่ายในการติดตั้ง ที่ชาร์จรถไฟฟ้าบางรุ่น สามารถเสียบเข้ากับเต้ารับมาตรฐานได้ ในขณะที่บางรุ่นอาจต้องปรึกษาและทำการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
ระยะเวลาชาร์จ โดยปกติคนเราจะใช้เวลาในบ้านหรือที่พักอาศัย เฉลี่ย 10-16 ชั่วโมงต่อวัน ช่วงเวลาที่ชาร์จรถไฟฟ้า บางคนอาจชาร์จในช่วงกลางคืน ระหว่างเข้านอน และชาร์จทิ้งไว้จนถึงเช้า
การควบคุมสั่งการ สำหรับผู้ใช้ที่ติดตั้งเครื่องชาร์จ EV Charger ที่บ้าน ที่มีการใช้งานเป็นประจำ ทำให้ต้องอาศัยการสั่งการผ่านแอปพลิชั่น

คอนโดมิเนียม

ความเร็วในการชาร์จ ถ้าเป็นคอนโดมีเนียม ผู้อยู่อาศัยอาจมีเวลาจำกัดสำหรับการชาร์จไฟแค่ 2-4 ชั่วโมงเท่านั้น เนื่องจากมีผู้อยู่อาศัยร่วมด้วย ทำให้ไม่สามารถชาร์จทิ้งได้เหมือนอยู่บ้านเดี่ยว ตำแหน่งติดตั้งสถานีชาร์จรถไฟฟ้า บริเวณลานจอดรถ และประเภทการชาร์จ ควรเป็นการชาร์จแบบกระแสไฟสลับ AC Charging

2. การชาร์จสถานที่ทำงาน หรือออฟฟิศ

ปัจจุบันสถานที่ทำงานหลายแห่งเสนอการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อผลประโยชน์ของพนักงาน เมื่อเลือกที่ชาร์จ EV สำหรับสถานที่ทำงาน ให้พิจารณาเรื่องเหล่านี้

จำนวนเครื่องชาร์จที่เพียงพอกับผู้ใช้งาน กำหนดจำนวน EV ที่ต้องชาร์จและวางแผนตา การติดตั้งที่ชาร์จแบบ Level 2 หลายอัน อาจจำเป็นสำหรับสถานที่ทำงานที่มีผู้คนพลุกพล่าน (AC Charging)
ระบบควบคุมสั่งการ พิจารณาถึงความต้องการควบคุมการชาร์จได้ เช่น การ์ด RFID หรือแอปพลิเคชั่นควบคุมผ่านสมาร์ทโฟน เพื่อจัดการการใช้งานเครื่องชาร์จ EV และป้องกันการชาร์จโดยไม่ได้รับอนุญาต
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ ตัดสินใจว่าการเรียกเก็บเงินจะเป็นแบบฟรีหรือชำระเงิน และใช้ระบบจ่ายเงินที่เข้าถึงง่าย เพื่อความรวดเร็ว โดยเฉพาะพื้นที่ที่มีคนใช้งานเยอะ
ระยะเวลาการชาร์จ สำหรับออฟฟิศหรือสำนักงาน ถ้าเป็นพนักงานประจำจะใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมงต่อวัน ที่ใช้เวลาอยู่ในพื้นที่เหล่านี้ แต่สำหรับผู้ที่เข้ามาติดต่อธุระ อาจจะใช้เวลาแค่ 2 – 4 ชั่วโมง ทำให้เจ้าของอาคารควรจะคำนึงถึงผู้ใช้งานกลุ่มนี้เพิ่มเติมด้วย

3. สถานีชาร์จสาธารณะ (EV Station)

สถานีชาร์จสาธารณะ มีความจำเป็นสำหรับการเดินทางระยะไกลและการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเมือง เมื่อเลือกเครื่องชาร์จ EV Charger สำหรับการใช้งานสาธารณะที่เป็นทางผ่าน เช่น ทางหลวง ทางด่วน ให้คำนึงถึงเรื่องเหล่านี้

ความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วและรองรับรุ่นรถ EV หลายแบรนด์ในท้องตลาด ควรเป็นการชาร์จแบบเร็ว (DC Fast Charging) ที่ใช้ระยะเวลาชาร์จไม่เกิน 30 นาที
สถานที่ติดตั้งที่ชาร์จในบริเวณที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น ทางหลวง จุดพักรถ มอเตอร์เวย์ เพื่อให้ผู้ขับขี่ EV เข้าถึงได้ง่าย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จ EV ที่ติดตั้งอยู่นั้น มีระบบเครือข่ายรองรับการใช้งานและควบคุมได้ง่าย เพื่อให้ผู้ใช้มีตัวเลือกสำหรับการชำระเงินที่รวดเร็ว สามารถอัปเดตสถานะแบบเรียลไทม์ได้
ความทนทานของเครื่องชาร์จหรือแท่นชาร์จที่ติดตั้ง ควรถูกสร้างขึ้นให้มีความทนทานต่อการใช้งานหนักและสภาพแวดล้อมรุนแรง อย่างเช่น แสงแดด อากาศร้อน และฝนตกหนัก
ระยะเวลาการชาร์จ การใช้งานในพื้นที่แบบนี้ ส่วนมากใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที หรือไม่เกิน 1 ชั่วโมง เป็นระยะเวลาสั้น ๆ ระหว่างพักรถ แวะเข้าห้องน้ำ ซื้อกาแฟ หรืออาหาร

4. การชาร์จปลายทาง

ร้านอาหาร ศูนย์กลางค้า ห้างสรรพสินค้า โรงพยาบาล และจุดหมายปลายทางอื่นๆ สามารถดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ระหว่างเข้ามาใช้บริการในพื้นที่เหล่านี้ การเลือกที่ชาร์จ EV Charger สำหรับการชาร์จในพื้นที่เหล่านี้ ให้พิจารณา ดังนี้

ความเร็วในการชาร์จ โดยทั่วไปเครื่องชาร์จ Level 3 (หรือที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า DC Charging) สำหรับการชาร์จปลายทางที่ต้องการเวลาในการชาร์จไฟให้เต็มไม่เกิน 3 ชั่วโมง
การเข้าถึงง่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงที่ชาร์จได้ง่าย และมีเครื่องหมายบอกตำแหน่งสถานีชาร์จ EV Station ที่ชัดเจน เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ที่มาใช้บริการ สามารถสังเกตเห็นได้ง่าย
ระยะเวลาในการชาร์จ ส่วนมากผู้คนใช้เวลาในพื้นที่เหล่านี้ เฉลี่ย 2 – 4 ชั่วโมง ไม่ว่าจะเป็นการเดินเล่น เดินช้อปปิ้ง ภายในห้างสรรพสินค้า
การติดตั้งสถานีชาร์จ EV Charger ถือเป็นกลยุทธ์การส่งเสริมธุรกิจที่ผู้ประกอบการเล็งเห็นโอกาสในการดึงดูดลูกค้า เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับลูกค้า

แนะนำวิธีเลือก EV Charger

ถ้าใช้ปัจจัยที่ได้พูดไว้นั้น จากภาพนี้จะทำความเข้าใจว่า อาจเริ่มจากประเทภของที่ชาร์จ EV Charger โดยแบ่งจากแหล่งจ่ายไฟ แบ่งได้เป็นการชาร์จแบบไฟฟ้ากระแสสลับ AC Charging และการชาร์จไฟกระแสตรง DC Charging

ซึ่งการชาร์จแบบ AC นั้น จะมีกำลังไฟของเครื่องชาร์จ (Power) หลายขนาดทั้ง 2.3kW, 3.7kW, 7.4kW, 11kW และ 22kW ซึ่งขนาดของกำลังไฟ (Power) นี้ จะสอดคล้องกับเปอร์เซ็นต์การชาร์จแบตเตอรี่ใน 30 นาที ถ้ามีกำลังไฟสูง % การชาร์จก็จะมีเรมสูงขึ้นตาม และยังมีผลต่อจำนวนชั่วโมงการชาร์จไฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม สำหรับการชาร์จ AC จะนิยมติดตั้งในบ้านพักอาศัย คอนโดมีเนียม อาคารสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า

สำหรับการชาร์จแบบ DC จะเป็นการชาร์จด้วยกระแสตรง ทำให้การชาร์จด้วยวิธี้นี้จะใช้ระยะไม่นาน ไม่เกิน 2 ชั่วโมง หรือเพียง 10-20 นาทีเท่านั้นเอง กำลังไฟ (Power) จะมีทั้ง 24kW, 50kW และ 100kW – 350kW สำหรับการใช้งานนั้นจะนิยมติดตั้งตามสถานีชาร์จ จุดชาร์จสาธารณะ หรือเส้นทางเดินทาง ทางหลวง ตามจุดพักรถหรือปั๊ม ที่เป็นพื้นที่ที่คนใช้เวลาไม่นาน ใช้แวะระหว่างเดินทาง

นอกจาก 3 เรื่องหลักๆ ที่เรากล่าวไปสำหรับการเลือกที่ชาร์จ EV คุณอยากจะต้องพิจารณาปัจจัยเรื่องอื่นๆ เพิ่มเติม ดังนี้

ความปลอดภัย: ความปลอดภัยเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือก EV Charger คุณควรตรวจสอบว่า EV Charger มีมาตรฐานความปลอดภัยรองรับ เช่น UL รวมถึงระบบการควบคุมความร้อนและระบบความปลอดภัยอื่น ๆ เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการชาร์จ การเลือก EV Charger จากยี่ห้อที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพ จะช่วยให้คุณมั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการชาร์จ เช่น Schneider Electric, ABB, Siemens
ความสะดวกสบาย: ความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณต้องการใช้งาน EV Charger ในชีวิตประจำวัน คุณควรเลือก EV Charger ที่มีอินเตอร์เฟซและฟังก์ชันที่ใช้งานง่าย รวมถึงระบบสื่อสารที่ชัดเจนเพื่อให้คุณทราบสถานะของการชาร์จ
ค่าใช้จ่าย: ราคาของ EV Charger มีความแปลกแตกต่างกัน คุณควรกำหนดงบประมาณที่เหมาะสมและเลือก EV Charger ที่ตรงตามงบประมาณของคุณ อย่าลืมคิดถึงค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและราคาค่าไฟฟ้าในการใช้งานระยะยาวด้วย
การติดตั้ง: การติดตั้ง EV Charger อาจจำเป็นต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติม คุณควรหาก่อสร้างที่นั่งชาร์จที่เหมาะสม และตรวจสอบว่าระบบไฟฟ้าของคุณเพียงพอสำหรับการติดตั้ง EV Charger โดยมีความปลอดภัย

The post วิธีเลือก EV Charger ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV ให้เหมาะกับการใช้งานทุกพื้นที่ first appeared on Factomart Industrial Products Marketplace.

ทำไมต้องใช้เบรกเกอร์ RCD Type B สำหรับติดตั้งสถานี EV Charger

Phannita — Wed, 27 Sep 2023 04:36:22 +0000

การติดตั้งเครื่องชาร์จ EV Charger อาจเป็นเรื่องที่ท้าทายสำหรับบางคน คงมีคำถามและข้อกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยในระบบติดตั้ง ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างยิ่ง เมื่อเกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้า รวมถึงการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่อาจจะเจอกับฝนหรือแสงแดด เมื่อต้องติดตั้งเครื่องชาร์จ EV Charger ในบริเวณกลางแจ้งหรือพื้นที่เปิด

หนึ่งในอุปกรณ์ที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยขณะใช้งาน EV Charger คือเบรกเกอร์ RCD Type B หรือ Residual Current Device อุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว ไฟดูด ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการป้องกันอันตรายจากกระแสไฟฟ้าที่รั่วไหล ในบทความนี้เราจะอธิบายถึงความสำคัญของ RCD Type B ในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV Charger และเหตุผลที่ทำไมคุณควรติดตั้งเบรกเกอร์ประเภทนี้ เพื่อความปลอดภัยขณะใช้งานระบบชาร์จ EV Charger ของคุณ

RCD Type B คืออะไร

ก่อนจะพูดถึง RCD Type B จะขออธิบายเครื่องตัดไฟรั่ว ไฟดูด RCD ก่อน เพื่อคุณจะได้ทำความเข้าใจเกี่ยวกับ RCD (Residual Current Device) กันก่อน

เครื่องตัดไฟรั่ว RCD (Residual Current Device) คือ เครื่องตัดไฟฟ้าอัตโนมัติที่จะตัดกระแสไฟฟ้าภายในระยะเวลาที่กำหนด เมื่อกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านเข้าและออก มีค่าไม่เท่ากัน นั่นคือมีกระแสไฟฟ้าบางส่วนที่รั่วหายไป เช่น รั่วไหลจากเครื่องใช้ไฟฟ้าลงดินหรือกระแสไฟฟ้ารั่วผ่านคนที่ไปสัมผัสอุปกรณ์ที่มีไฟรั่วอยู่ ขณะใช้งานปกติจะไม่มีกระแสไฟฟ้ารั่ว ดังนั้น เครื่องตัดไฟรั่ว จะไม่ทำงาน เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันอันตรายจากกระแสไฟฟ้า โดยทำการตัดวงจรไฟฟ้าอย่างรวดเร็วเมื่อมีการสัมผัสโดนจึดที่มีไฟรั่ว ซึ่ง RCD มีหลายประเภท ทั้ง Type AC, Type A, Type F และ Type B ที่เรากำลังจะพูดถึงกัน

RCD Type B เป็นอุปกรณ์ที่สามารถตรงจับกระแสไฟฟ้า AC แบบไซน์ซอยด์, กระแสไฟฟ้า DC แบบพัลซิ่ง รวมทั้งกระแสไฟฟ้าหลายความถี่และกระแสไฟตกค้าง DC แบบเรียบ นอกจากนี้การทริปจะถูกกำหนดด้วยความถี่ที่แตกต่างกันตั้งแต่ 50Hz ถึง 1kHz โดยแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับ AC กระแสไฟตกค้าง DC บริสุทธิ์ส่วนใหญ่สามารถสร้างขึ้นได้จากวงจรเรียงกระแสแบบสามเฟส (three-phase rectifier) แต่ก็มีที่มาจากวงจรเรียงกระแสเฟสเดียวบางตัวอีกด้วย

RCD Type B มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้สำหรับโหลดที่มีวงจรเรียงกระแสสามเฟส เช่น ไดรฟ์แบบปรับความเร็วได้ ระบบ PV สถานีชาร์จ EV และอุปกรณ์ทางการแพทย์

ภาพแสดงประเภท RCD พร้อมรูปคลื่น (Waveform) และการใช้งาน

และ RCD Type B ยังเป็นอุปกรณ์ที่มาตรฐานการไฟฟ้า กำหนดไว้ในในมาตรฐานการติดตั้งสถานีชาร์จ EV ซึ่งมีรายละเอียดข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จรถไฟฟ้า EV Charger ตามรายละเอียดในหัวข้อถัดไป

ข้อกำหนดทั่วไป สำหรับการติดตั้ง

มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสำหรับแหล่งจ่ายไฟรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อชาร์จประจุไฟฟ้า สำหรับสถานีชาร์จไฟ กำหนดโดยการไฟฟ้า เพื่อใช้เป็นข้อกำหนดสำหรับการออกแบบและติดตั้งสถานีชาร์จ EV มีรายละเอียด ดังนี้

1. วงจรย่อยที่จ่ายไฟให้ EVSE จะต้องมีระบบป้องกันอันตรายต่อบุคคลดังต่อไปนี้ ทุกข้อ

สายดิน (เป็นไปตามข้อ 4.) และ
เครื่องตัดไฟรั่ว (RCD) ต้องเป็น type B พิกัด I <= 30 mA ชนิดตัดกระแสไฟฟ้าสายที่มีกระแสไฟฟ้าทุกเส้นรวมถึงนิวทรัลออกพร้อมกัน และมีขนาดพิกัดกระแสไม่น้อยกว่าพิกัดของเครื่องป้องกันกระแสเกิน

หมายเหตุ

สามารถใช้ RCD type A หรือ F ร่วมกับอุปกรณ์ที่สามารถตัดวงจรจ่ายไฟหากมีกระแสลัดวงจรลงดินแบบกระแสตรง (d.c. fault current) เกิน 6 mA (RDC-DD) แทน RCD type B ได้
ตำแหน่งการติดตั้งเครื่องตัดไฟรั่วสามารถติดตั้งได้ที่แผงวงจร ตำแหน่งก่อนเข้า EVSE (Electric vehicle supply equipment) หรือภายใน EVSE ได้
RCD type B ต้องไม่ติดตั้งภายใต้วงจรที่มี RCD type อื่นอยู่ที่เมนของวงจรนั้น ๆ

ข้อยกเว้น สามารถละเว้นการติดตั้ง RCD ได้ในกรณีที่ EVSE มีการแยกจากกันทางไฟฟ้า (Electrical separation) เช่น ใช้หม้อแปลงแยกวงจรหรือหม้อแปลงแยกขดลวด (Isolating transformer)

2. วงจรย่อยที่จ่ายไฟให้ EVSE ต้องแยกต่างหากจากการจ่ายไฟให้กับโหลดอื่น ๆ

3. วงจรย่อยแต่ละวงจรสามารถจ่ายไฟให้ EVSE ได้ 1 ชุดเท่านั้น

4. สายไฟฟ้าของวงจรย่อยที่จ่ายไฟให้ EVSE ต้องมีขนาดพิกัดกระแสไม่ต่ำกว่า 1.25 เท่าของกระแสด้านไฟเข้า (Input) ของ EVSE และไม่ต่ำกว่าพิกัดกระแสของเครื่องป้องกันกระแสเกิน

5. กำหนดให้ใช้ค่า Demand factor เท่ากับ 1 สำหรับโหลด EVSE ในการคำนวณหาขนาดสายป้อนและสายเมน ยกเว้นมีระบบควบคุม Demand แต่ทั้งนี้วงจรย่อยที่จ่ยไฟให้ EVSE ต้องมี Demand Factor เท่ากับ 1

6. แต่ละ EVSE ต้องมีเครื่องป้องกันกระแสเกินพิกัดกระแสไม่ต่ำกว่าพิกัดกระแสด้านไฟเข้า (Input) ของ EVSE

ทำไมต้องใช้ RCD Type B

เหตุผลหลักในการใช้ RCD Type B คือ ความสามารถในการตรวจจับข้อผิดพลาดทั้ง AC (ไฟฟ้ากระแสสลับ) และ DC (ไฟฟ้ากระแสตรง) ในระบบชาร์จไฟรถ EV โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ ซึ่งข้อผิดพลาดของกระแสไฟฟ้า AC เกิดขึ้นได้ค่อนข้างบ่อยและอาจเกิดขึ้นในวงจรไฟฟ้าต่างๆ ได้ อย่างไรก็ตามข้อผิดพลาดของกระแสไฟฟ้า DC จะเกิดขึ้นเฉพาะกับการชาร์จรถไฟฟ้า EV เนื่องจากอินเวอร์เตอร์ในรถ ข้อผิดพลาด DC เหล่านี้อาจเป็นอันตรายและเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าช็อตหรือไฟไหม้ตามมาได้

การใช้ RCD Type B ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV Charger โดยให้การป้องกันที่ครอบคลุมจากไฟฟ้าช็อตและอันตรายจากไฟไหม้ สามารถตรวจจับกระแสรั่วไหลเพียงเล็กน้อยได้อย่างรวดเร็ว และตัดวงจรทันที เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตราย ช่วยปกป้องเจ้าของบ้าน เจ้าของรถ EV ที่อยู่ใกล้กับ EV Charger ในกรณีติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้าน ช่วยให้ผู้อยู่อาศัยปลอดภัยจากไฟฟ้าช็อต และความเสียหายอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าขัดข้อง

ทำไมถึงไม่ใช้ RCD Type A

การใช้เบรกเกอร์ RCD Type A ในระบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV Charger ไม่ได้ถูกระบุมาตรการติดตั้งที่องก์กรด้านการไฟฟ้าแนะนำไว้ สาเหตุที่ไม่แนะนำให้ใช้ RCD Type A เพราะ RCD Type A ไม่สามารถตรวจจับและป้องกันอุบัติเหตุจากกระแสไฟฟ้า (Type B) ได้ ซึ่ง EV charger อาจมีความต้องการในการตรวจจับและป้องกันกระแสไฟฟ้า เนื่องจากมีการเกิดการเปลี่ยนแปลงความถี่และการเปลี่ยนแปลงไฟฟ้าที่มากกว่าที่ EV charger รับได้ในบางกรณี การใช้ RCD Type A ในระบบ EV charger อาจทำให้ความปลอดภัยลดลง เนื่องจากไม่สามารถตรวจจับความผิดปกติที่เกิดจากกระแสไฟฟ้า (Type B) ได้ ส่งผลให้อาจเป็นอันตรายในบางสถานการณ์

ในหลายประเทศ กฎระเบียบและข้อบังคับทางไฟฟ้ากำหนดให้ใช้ RCD Type B สำหรับติดตั้ง EV Charger ซึ่งเบรกเกอร์ RCD Type B นั้นสามารถตรวจจับและป้องกันอุบัติเหตุจากกระแสไฟฟ้า และมีความสามารถในการรักษาความปลอดภัยสูงสุดสำหรับระบบ EV Charger จำเป็นในการใช้งานสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการเปลี่ยนแปลงความถี่และการเปลี่ยนแปลงไฟฟ้า การปฏิบัติตามกฎระเบียบเหล่านี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่เพื่อความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นอีกด้วย

ไลฟ์สไตล์การขับขี่บนท้องถนนยุคใหม่ พร้อมเริ่มต้นที่นี่แล้ว! เลือกซื้อ EV Charger และค้นหาสินค้าเหมาะสม สำหรับการใช้งานบนท้องถนน เพื่อให้รถของคุณเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างโลกพลังงานสะอาด ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จที่ล้ำสมัย !!

The post ทำไมต้องใช้เบรกเกอร์ RCD Type B สำหรับติดตั้งสถานี EV Charger first appeared on Factomart Industrial Products Marketplace.

โหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV มีกี่โหมด อะไรบ้าง มาดูกัน

Phannita — Tue, 26 Sep 2023 08:29:52 +0000

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นนวัตกรรมยานยนต์ที่กำลังได้รับความนิยมทั่วโลก สิ่งสำคัญอย่างหนึ่งของการใช้รถไฟฟ้า EV คือ โหมดการชาร์จที่หลากหลายสำหรับผู้ใช้ โหมดการชาร์จเหล่านี้จะกำหนดความเร็วที่ EV สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวางแผนการเดินทางที่ยาวนานขึ้นหรือเพิ่มประสิทธิภาพกิจวัตรการชาร์จในแต่ละวัน ในบทความนี้ เราจะมาศึกษารายละเอียดโหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบต่างๆ และความแต่ละโหมดการชาร์จเหล่านี้กัน และสามารถเข้าไปอ่านบทความเกี่ยวกับการเลือก EV Charger สำหรับติดตั้งตามสถานที่ต่าง ๆ เพิ่มเติมได้

โหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

มาตรฐานสากล IEC 61851-1 ระบบการชาร์จแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า กำหนดโหมดการชาร์จ 4 โหมด ดังนี้

โหมด 1 เต้ารับมาตรฐาน สำหรับการติดตั้งภายในประเทศ
โหมด 2 เต้ารับมาตรฐานพร้อมอุปกรณ์จ่ายไฟ AC EV สำหรับในประเทศ
โหมด 3 อุปกรณ์ AC EV เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ AC แบบถาวร
โหมด 4 อุปกรณ์จ่ายไฟ DC EV

โหมด 1

โหมด 1 เป็นวิธีการเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับเต้ารับมาตรฐานบนแหล่งจ่ายไฟ AC โดยใช้สายเคเบิลและเต้ารับมาตรฐาน โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ สามารถต่อกับปล๊กไฟในบ้าน

ค่าพิกัดสำหรับกระแสและแรงดันไฟฟ้า ต้องไม่เกิน:

16 A และ 250 V AC สำหรับเฟสเดียว
16 A และ 480 V AC สำหรับการติดตั้งสามเฟสตามมาตรฐาน IEC 61851-1

เนื่องจากข้อจำกัดด้านพลังงานนี้ ระยะเวลาในการชาร์จจึงใช้เวลาหลายชั่วโมง สำหรับโหมด 1 ถือว่าเป็นโหมดที่ง่ายที่สุด แต่เนื่องจากไม่มีวงจรหรืออุปกรณ์เฉพาะสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จึงทำให้มีความเสี่ยง ดังต่อไปนี้

เบรกเกอร์ทริป เนื่องจากช่องเสียบชาร์จที่ใช้วงจรขาออกของแผงสวิตช์เดียวกันกับปลั๊กไฟอื่นๆ หากผลรวมของการใช้พลังงานเกินขีดจำกัดการป้องกัน (โดยทั่วไปคือ 16A) เบรกเกอร์จะตัดการทำงาน และหยุดการชาร์จไฟรถยนต์ทันที
ความเสี่ยงจากไฟไหม้หรือไฟฟ้าช็อต ในกรณีที่ระบบการเดินสายไฟล้าสมัยหรือการเดินสายแบบเก่า เพราะการชาร์จโหมดนี้ สายไฟจะร้อนขึ้นเมื่อมีการชาร์จต่อเนื่องเป็นเวลานาน

สำหรับความเสี่ยงและข้อจำกัดเหล่านี้ การใช้โหมดนี้จึงมีข้อจำกัดและแม้กระทั่งถูกห้ามในบางประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา

ข้อแนะนำการชาร์จ: ไม่นิยมให้ใช้งาน

ภาพโหมดการชาร์จ EV Mode 1: เต้ารับมาตรฐานและสายเคเบิล สำหรับการติดตั้งภายในประเทศ

โหมด 2

โหมดการชาร์จ 2 เป็นวิธีการเชื่อมต่อกับรถ EV เข้ากับเต้ารับมาตรฐาน โดยมีอุปกรณ์ควบคุมและระบบป้องกันผู้ใช้งานจากไฟฟ้าช็อต ติดตั้งรวมอยู่ในสายเคเบิลระหว่างเต้ารับมาตรฐานและรถไฟฟ้า EV

ค่าพิกัดกระแสไฟฟ้าต้องไม่เกิน 32 A และแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 250 V AC (1 Phase) หรือแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 480 V AC (3 Phase) ตามที่กำหนดไว้ใน IEC 61851-1

โหมดนี้แนะนำเฉพาะการติดตั้งระบบไฟฟ้าภายในบ้านเท่านั้น โดยปกติแล้วสายเชื่อมต่อจะมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับโหมด 1 ที่ใช้เต้ารับไฟฟ้าแบบมาตรฐาน แต่ในโหมด 2 นี้ อุปกรณ์ป้องกันและเต้ารับควรจะสามารถจ่ายกระแสไฟชาร์จได้ 32A ซึ่งโดยปกติจะไม่ใช่กรณีของวงจรปลั๊กไฟมาตรฐานตามบ้านเรือนทั่วไป แนะนำว่าใช้การชาร์จโหมด 2 เมื่อกรณีจำเป็นเท่านั้น

ข้อแนะนำการชาร์จ: เหมาะสำหรับบ้านพักอาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน อาคารพาณิชย์

ภาพโหมดการชาร์จ EV Mode 2: เต้ารับมาตรฐานพร้อมสายเคเบิลพิเศษ เชื่อมกับระบบควบคุมและป้องกันไฟฟ้า

โหมด 3

สำหรับการชาร์จโหมด 3 รถไฟฟ้า EV จะถูกชาร์จด้วยอุปกรณ์เฉพาะที่เรียกว่า สถานีชาร์จ EV (EV Charger) ที่เชื่อมต่อถาวรกับแหล่งจ่ายไฟแบบ AC และมีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันและควบคุมเข้าด้วยกัน

เนื่องจากโหมด 3 นั้นใช้ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV เฉพาะ ที่ไม่ใช่เต้ารับมาตรฐาน ซึ่งช่วงกำลังไฟจึงสูงกว่า ชาร์จไฟได้ตั้งแต่ 3.7kW ถึง 22kW AC ช่วงกำลังไฟที่สูงกว่านี้ ทำให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้รวดเร็ว เมื่อเทียบกับโหมด 1 และโหมด 2

และการเพิ่มสายนำร่องภายในสายชาร์จช่วยให้สามารถสื่อสารระหว่างรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จผ่านโปรโตคอลมาตรฐาน นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถใช้งานฟังก์ชันการควบคุม เช่น

การตรวจสอบว่ารถยนต์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับอุปกรณ์จ่าย EV อย่างถูกต้อง
การตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวนำป้องกันอย่างต่อเนื่อง
การเพิ่มพลังงานและการลดพลังงานของแหล่งจ่ายไฟ
การส่งข้อมูลเกี่ยวกับกระแสสูงสุดที่อนุญาต

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า แนะนำให้ใช้โหมด 3 ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

การใช้แบตเตอรี่เฉพาะ และวงจรไฟฟ้าอิสระช่วยลดความเสี่ยงในการเชื่อมต่อกับการติดตั้งที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จึงรับประกันความปลอดภัยของทรัพย์สินและผู้คน ฟังก์ชัน
ฟังก์ชั่นการควบคุมที่จะจัดการระยะเวลาการชาร์จของรถยนต์และปรับการใช้ไฟฟ้าให้เหมาะสมตามความต้องการของผู้ใช้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมและรักษาอายุการใช้งาน

ข้อแนะนำการชาร์จ: ใช้ได้กับทุกพื้นที่

ภาพโหมดการชาร์จ EV Mode 3: วงจรเฉพาะและระบบการชาร์จเฉพาะ (เครื่องชาร์จ EV) ผสานรวมฟังก์ชันการป้องกันและการควบคุม

โหมด 4

ในโหมด 4 การชาร์จทำได้ผ่านอุปกรณ์จ่ายไฟกระแสตรง DC เรียกว่า สถานีชาร์จ EV (EV Charger) ซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟกระแสตรง (DC) เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV ส่งกระแสไปยังแบตเตอรี่รถไฟฟ้า EV โดยตรง ไม่ผ่านเครื่องชาร์จแบบ on-board การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สามารถทำได้เร็วกว่าโหมดชาร์จ 1, 2 และ 3 มาก เนื่องจากช่วงการชาร์จพลังงานไฟฟ้าสูงถึง 50kW

ข้อแนะนำการชาร์จ: เหมาะสำหรับอาคารชุด อาคารสำนักงาน อาคารพาณิชย์ และสถานีชาร์จ EV Station

โหมดการชาร์จ EV Mode 4: อุปกรณ์จ่ายไฟ DC EV โดยเฉพาะ เพื่อการชาร์จ EV ที่รวดเร็ว

การทำความเข้าใจโหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านับว่าเป็นเรื่องสำคัญที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จ EV ที่ทำให้การเดินทางของคุณยาวนานขึ้น การเลือกโหมดการชาร์จรถ EV นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ พฤติกรรมการขับขี่ และความพร้อมของสถานีชาร์จในละแวกบ้านหรือพื้นที่นั้นๆ สำหรับระบบชาร์จ EV สามารถพัฒนาได้อย่งต่อเนื่อง ยิ่งการชาร์จสะดวกและรวดเร็วมากขึ้นก็จะทำให้คนเข้าถึงการใช้รถไฟฟ้าได้มากขึ้น ซึ่งการใช้รถพลังงานไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างสิ่งแวดล้อมที่ยั่งยืน ใช้พลังงานสะอาด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

The post โหมดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า EV มีกี่โหมด อะไรบ้าง มาดูกัน first appeared on Factomart Industrial Products Marketplace.

EV Charger คืออะไร และเลือกอย่างไรให้ตอบโจทย์การใช้งานมากที่สุด

Phannita — Mon, 25 Sep 2023 08:59:05 +0000

เทรนด์ตอนนี้ คงจะหนีไม่พ้น “โลกแห่งยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV (Electric Vehicle)” ที่พาไปสัมผัสกับประสบการ์ณการขับขี่บนท้องถนนแบบใหม่ที่มาพร้อมพลังงานสะอาด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ EV ที่มีประสบการณ์หรือเพิ่งเริ่มก้าวเข้าสู่โลกของรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งสำคัญหนึ่งสิ่งที่คุณจำเป็นต้องมีเลยก็คือ EV Charger ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า นั่นเอง

การเลือกเครื่องชาร์จ EV ที่เหมาะกับการใช้งานจริง ๆ อาจจะฟังดูแล้วเป็นสิ่งที่น่ากังวลไม่น้อย เนื่องจากมีตัวเลือก EV Charger ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากมายในท้องตลาด โดยแต่ละยี่ห้อนั้นก็มีคุณสมบัติและฟังก์ชั่นการใช้งานเฉพาะตัว และรถ EV เองนั้นมีศัพท์เฉพาะทาง ศัพท์เทคนิคที่บางคำก็เพิ่งจะได้ยินครั้งแรกด้วยซ้ำ ที่สร้างความสับสนให้กับคนที่เพิ่งเริ่มเข้าสู่วงการรถยนต์ EV ทำให้เราจึงต้องรวบรวมและสรุปเป็นข้อมูลที่เข้าใจง่ายที่สุด เพื่อคุณจะได้รับความรู้ ข้อมูลที่เข้าใจง่าย และสามารถนำไปใช้ได้จริง

EV Charger คืออะไร

EV Charger เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า คือ อุปกรณ์หรือระบบที่ใช้ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้มีพลังงานพร้อมใช้งานอีกครั้งหลังจากที่แบตเตอรี่ถูกใช้งานไป ระบบ EV Charger มีหลายรูปแบบตามลักษณะการใช้งานและความต้องการของผู้ใช้งาน โดยแบ่งการชาร์จออกเป็น 2 ประเภท คือ Normal Charge (AC Charging) และ Fast Charge (DC Charging)

ตัวอย่าง EV Charger ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

1. AC Charging

การชาร์จโหมด AC หรือการชาร์จโหมดกระแสสลับ เป็นหนึ่งในวิธีการเติมแบตเตอรี่ของรถไฟฟ้า EV ที่พบบ่อยที่สุด โดยจะใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) มาตรฐาน ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 240V สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องชาร์จแบบ AC นั้นจะจ่ายไฟ AC ไปยังรถ EV โดยตรง และอาศัยระบบชาร์จไฟ (On-Board Charger) ในรถทำหน้าที่แปลงเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง DC ในการชาร์จแบตเตอรี่ให้รถ EV และเครื่องชาร์จโหมด AC จะใช้ตัวเชื่อมต่อมาตรฐาน เช่น หัวชาร์จ J1772 เพื่อสร้างการเชื่อมต่อระหว่างสถานีชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้า EV โดยมีประเภทหัวชาร์จ 2 ประเภท ดังนี้

หัวชาร์จ Type 1

หรือที่เรียกกันว่า “J-Plug” นิยมใช้ฝั่งอเมริกาและญี่ปุ่น เป็นการชาร์จแบบ Single Phase จ่ายไฟ 3.7kW – 7.4kW และเป็นหัวต่อแบบ 5 Pin

หัวชาร์จ Type 2

เป็นหัวชาร์จที่นิยมใช้กับรถ EV ในแถบยุโรป จ่ายไฟได้ถึง 22kW สำหรับการชาร์จแบบ 3 Phase และเป็นหัวต่อแบบ 7 Pin หัวชาร์จแบบ Type 2 เป็นหัวชาร์จที่ประเทศไทยใช้เป็นข้อกำหนดมาตรฐานหัวชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

2. DC Charging

การชาร์จโหมด DC หรือที่เรียกว่าการชาร์จเร็ว DC (Fast Charge) สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว วิธีการนี้อาศัยการส่งพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ไฟฟ้าแรงสูงไปยังแบตเตอรี่ของ EV โดยตรง สามารถชาร์จประจุได้มาก ชาร์จได้ถึง 80% หรือมากกว่านั้นในเวลาเพียง 20-30 นาที จึงเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล ประเภทหัวชาร์จแบบ DC ที่นิยม ดังนี้

หัวชาร์จ CHAdeMO

คือ มาตรฐานการชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า EV ที่พัฒนาขึ้นในประเทศญี่ปุ่น โดยใช้ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) เพื่อจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่รถยนต์และดำเนินการแปลงจากไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ในจุดชาร์จ ส่วนใหญ่จ่ายไฟสูงสุดที่ 50 kW สำหรับรถ EV

หัวชาร์จ CCS (Combo) 2

เป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วประเภทหนึ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ได้ทั้งการชาร์จแบบเร็วด้วยไฟกระแสตรง (DC) และไฟกระแสสลับ (AC) โดยหัวชาร์จ CCS (Combo) 2 จะมีลักษณะเหมือนปลั๊ก Type 2 ซึ่งมีขา 2 ข้าง เพิ่มมาด้านล่าง เพื่อใช้สำหรับชาร์จไฟด้วยกระแสตรงโดยเฉพาะ เป็นมาตรฐานการชาร์จทั่วไปที่ใช้ในยุโรปและอเมริกาเหนือ และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง

เลือก EV Charger ตามพื้นที่การใช้งาน

1. การชาร์จที่บ้าน หรือที่พักอาศัย

ในที่พักอาศัยที่มีรถยนต์ไฟฟ้า การชาร์จรถยนต์ที่บ้านจึงนับเป็นเรื่องปกติ เช่นเดียวกับการชาร์จโทรศัพท์มือถือหรืออุปกรณ์เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน การติดตั้ง EV Charger ในบ้านมีประโยชน์ในเรื่องความสะดวกสบาย สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ตามที่คุณต้องการ ไม่ต้องเดินทางไปชาร์จไฟที่สถานที่ชาร์จสาธารณะนอกบ้าน สามารถนำรถ EV ชาร์จแบตเตอรี่ทิ้งไว้ตอนกลางคืน พร้อมใช้งานได้ทันตอนเช้าวันถัดมาทุกๆ วัน และสถดท้ายอย่าลืมคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟ เนื่องจากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า อาจมีผลต่อค่าไฟฟ้าในบ้านก่อนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จ EV รวมถึงเรื่องวิธีการจ่ายค่าไฟฟ้า และวิธีการตรวจสอบการใช้ไฟฟ้าสำหรับการชาร์จ EV แยกออกมาจากการใช้ไฟส่วนอื่น

2. การชาร์จสถานที่ทำงาน หรือออฟฟิศ

ในสถานที่ทำงาน ตึกสำนักงานต่างๆ นั้น การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นช่วงเวลาทำงาน หลังจากที่พนักงานเข้าออฟฟิศในช่วงเช้าจนไปสุดสิ้นช่วงเลิกงาน ประมาณ 8-10 ชั่วโมง สำหรับ EV Charger ควรติดตั้งใกล้สถานที่จอดรถ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานให้กับพนักงาน ไม่ต้องมีความยุ่งยากในการเข้าถึงที่ชาร์จ นอกจากนี้ภายในที่ทำงานควรต้องจัดเตรียมระบบการชาร์จ เช่น การจัดการคิวของพนักงานที่ต้องการใช้ EV Charger ในช่วงเวลาทำงาน เพื่อป้องกันการแย่งที่ชาร์จหรือการชาร์จทิ้งไว้นานเกินไป

3. สถานีชาร์จสาธารณะ (EV Station)

สถานีชาร์จสาธารณะ (EV Station) บริเวณทางด่วนหรือทางหลวง มักตั้งอยู่บนเส้นทางที่มักใช้งานในการเดินทางไประหว่างจังหวัด ที่มีระยะทางการเดินทางยาวหลายชั่วโมง สถานีชาร์จสาธารณะควรตั้งอยู่ในสถานที่ที่สะดวกสบาย เช่น ปั้มน้ำมันหรือจุดพักรถ และควรมีการแสดงสถานะการใช้งานแสดงอย่างชัดเจน

ส่วนมากตามสถานีชาร์จสาธารณะ จะนิยมเป็นแบบ DC Fast Charger ซึ่งมีความสามารถในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว เราสามารถเลือกตามความต้องการในการชาร์จและเวลาที่มีอยู่ในการเดินทาง และสุดท้ายค่าใช้จ่ายในการใช้ EV Charger รวมถึงการเรียกเก็บค่าชาร์จไฟ อาจอิงจากปริมาณไฟฟ้าที่ใช้หรือตามเวลาที่ใช้งาน และต้องมีระบบการจ่ายเงินที่ง่ายและสะดวก

4. การชาร์จปลายทาง

สถานที่เหล่านี้มักเป็นจุดปลายทางสำหรับผู้คนที่อาจต้องการเติมพลังงานระหว่างการเดินทาง เช่น ผู้เดินทางที่มุ่งหน้าไปยังที่อื่น หรือคนที่อยู่ในโรงแรมที่มาพักผ่อน การติดตั้ง EV Charger ในสถานที่ดังกล่าวควรตั้งอยู่ในสถานที่ที่สะดวกสบายและเข้าถึงง่าย เพื่อให้ผู้คนสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาโดยไม่ต้องทำการมองหายากเกินไป อาจมีการติดตั้งป้ายแสดงจุดชาร์จอย่างชัดเจน

ความต้องการในการชาร์จจะแตกต่างกันในแต่ละสถานที่ เช่น โรงแรม คนอาจมีความต้องการในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการใช้งานรายวัน ในห้างสรรพสินค้า ผู้คนอาจต้องการชาร์จรถยนต์ ขณะที่เดินซื้อสินค้าในห้าง และระบบคำนวณค่าใช้จ่ายในการใช้งาน EV Charger และการเรียกเก็บค่าชาร์จตามจำนวนไฟฟ้าที่ใช้หรือตามเวลาการชาร์จ วิธีการจ่ายเงินที่สะดวกจากแอปพลิเคชั่น

การติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้น ความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎระเบียบมาตรฐานการไฟฟ้าเป็นสิ่งสำคัญ แนะนำว่าควรปรึกษาช่างไฟฟ้าหรือผู้ติดตั้งมืออาชีพ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่เหมาะสมและเป็นไปตามหลักปฏิบัติทางข้อกำหนดไฟฟ้า ท้ายที่สุดแล้ว การเลือกที่ชาร์จ EV ที่เหมาะสมสำหรับพื้นที่การใช้งานแต่ละพื้นที่นั้น เกี่ยวข้องกับการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วในการชาร์จ ความเข้ากันได้ของรุ่นรถและ EV Charger ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง การเข้าถึงและติดตามสถานะการชาร์จไฟ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้า EV เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าที่สุด

ไลฟ์สไตล์การขับขี่บนท้องถนนยุคใหม่ พร้อมเริ่มต้นที่นี่แล้ว! เลือกซื้อ EV Charger ที่ชาร์จรถไฟฟ้า และค้นหาสินค้าเหมาะสม สำหรับการใช้งานบนท้องถนน เพื่อให้รถของคุณเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างโลกพลังงานสะอาด ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จที่ล้ำสมัย !!

The post EV Charger คืออะไร และเลือกอย่างไรให้ตอบโจทย์การใช้งานมากที่สุด first appeared on Factomart Industrial Products Marketplace.